设计师建言长江主轴:天兴洲可打造为东方威尼斯

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2018-05-19

  (记者尹林)2017辽阳最具影响力网络公益项目评选网络投票启事  2017年6月6日至8月15日,辽阳市文明办组织开展了“2017辽阳最具影响力网络公益项目评选”活动,共有15个公益项目申报。

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    病毒潜入人体,触动“警戒线”,免疫集结“出兵”;病毒溃败、免疫“退兵”,炎症消退。如果说病毒的出现是出兵的“号角”,那“退兵”的号角是什么呢?  受中国传统哲理启发,曹雪涛认为,要实现最精巧的免疫识别应答机制,“退兵”号角和“战斗”号角应同归一处——“阳中有阴、阴中有阳”。在医科院医学与健康创新工程、国家基金委基础科学中心项目资助下,曹雪涛与医科院基础医学研究所免疫学系教授姜明红、博士生张仕坤等在过去6年中围绕着一种可识别病毒RNA的天然免疫受体“RIG-I”展开研究,证明RIG-I在天然免疫应答早期结合病毒RNA,晚期却转而结合机体反馈性产生的自身RNA。

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11日晚,武汉长江主轴远景概念规划方案正式发布,公开征求市民意见。

12日,国际知名设计机构和规划师、本地专家、广大市民等社会各界人士均对此表现出极大关注,认为该方案为武汉打造世界级中轴文明景观带指出了明确路径。 更有国际知名设计师斯·范·杜因建议,长江武汉段的江中岛天兴洲可以打造为东方威尼斯。 以长江为主轴是世界级的大手笔“以长江为主轴进行规划,是一次世界级的大手笔尝试。

”参与长江主轴远景规划方案的美国SASAKI事务所相关负责人迈克尔·格罗夫称,SASAKI公司虽然有韩国釜山港、北京奥林匹克公园、巴黎迪斯尼乐园等代表作,但是参与如此大尺度的长江两岸规划,还是非常令人振奋的。 迈克尔·格罗夫称,作为世界级城市中轴文明景观带,主轴的规划要合理考虑临江建筑、道路与堤防、江滩公园、码头与桥梁、滩涂与水体这5个最重要的设计元素。 与世界各地著名滨水城市不同,武汉所处的长江段水文复杂,水流湍急,水位变化幅度大,这既是武汉长江主轴设计的最大挑战,也是设计中的灵感来源,所以以上5个元素均要在长江水位动态变化的基础上,充分考虑到丰富的滨水互动体验。 华中师范大学城市与环境科学学院院长罗静也表示,武汉的地貌有其独特性。 从城市的形态上讲,主轴形成后会吸引产业和人口在此集聚,对于优化城市空间格局有明显的作用。 对于武汉而言,长江本来就有一种主轴的意味,对长江主轴重新规划优化后,它的地位将更加凸显,在提升城市形象上会产生明显的带动效应。 网友“冰狐狸”在长江日报官方微信公众号上留言:“想天下未敢想,建天下之未建,成天下之奇景!”长江可以变得更易亲近更好玩“远景概念规划方案中,依托天兴洲打造的‘天兴水韵’非常浪漫,具有想象力。

”参与设计法国波尔多大桥、斯普林格园区等项目的国际知名设计师斯·范·杜因称,曾实地走访过长江两岸,对天兴洲留下了深刻印象。

他认为,可以将天兴洲变成一座水上城市,如同东方威尼斯,还可以在天兴洲上引入国际度假酒店、休闲设施、游艇俱乐部等,成为一处世界级旅游胜地。

参与此次规划的大都会建筑事务所相关负责人伊葛·古德斯米特表示,远景规划中很重要的一点,是让长江变得更易亲近、更好玩。 我们注意到,目前市民在汉口、武昌江滩易于亲近长江,而长江沿线的一些码头却没有被充分利用,一些地方观江效果也不理想,这些是急需改变的。

城市阳台的设计,可以提供更多的公共空间。

比如,人们可以在月亮湾城市阳台看江景、逛公园、看话剧、逛艺术村,或者在汉正街城市阳台,看江水变化,享受水上活动的乐趣。 这一设想同样被众多市民点赞。 网友“做个好人”留言道:城市阳台要形成规模效益和主题特色,还要预留未来发展的空间,让其真正成为市民喜爱的观景、休闲、场所。 “绿色之轴”很好地呼应“长江大保护”理念此次长江主轴远景概念规划方案特别强调了要将长江水体的水质提升作为核心目标,打造生态轴。

对此,华中科技大学建筑与城市规划学院教授耿虹称,实施长江大保护,修复生态环境,打造彰显生态自然宜居的绿色之轴的提法令人印象深刻。 该方案与践行“共抓大保护,不搞大开发”理念相呼应,长江主轴应成为长江经济带生态文明建设的新典范。

在下一步方案细化中,还要明确长江主轴应保护长江岸线自然风貌,注重绿色植被生态维护,严控污染企业。 网友们也对方案中的生态优先给予了相当多的关注,纷纷表示长江主轴的规划与建设,要处理好建设与保护的关系,既要充分利用沿江,也要科学规划,重点考虑生态和环保。 网友“超级锐”留言道:长江的水更清澈了,江里的鱼儿和江豚更多了,两岸生态保护更好了,采砂船绝迹了,沿江排污口都消失了,这才是对长江最好的回馈!建议左右岸大道重新分配路权远景规划方案中,关注度最高的是“复合交通走廊”的设想。

方案提出,构建的四层立体复合交通景观中,顶层为机动车道,第二层为悬挂式轨道;第三层为架空自行车道;地面层为人行观景步道。

网友“goodwishing”认为,左右岸大道在规划建设时,需要重新分配路权。

人的路权最大,第二是自行车、公交车,最后才是机动车。 左右岸大道最理想的状况是,核心区路面没有机动车,只有人和自行车,机动车入地。

可考虑左岸从汉正街到永清街,右岸从徐东到武泰闸修建地下快速路,地面全是江滩公园、休闲广场、自行车道,让市民能享受休闲生活。 市民许先生表示,城市的尺度应该是人,绝不是机动车。

武汉的江边,是武汉城市文脉的起点,在这里建高架要慎重,它可能会造成对历史文脉、自然生态、城市肌理的割裂与破坏。

如建快速道会把更多的过境车辆引入市中心,即便是需要连接长江新城,也该是机动车在地下,路面的空间让于人,而不是将高架下的消极空间供人步行使用。

责编:季冉冉。